A Kia márkát széles körben az elektromos autózás egyik éllovasának tartják, az EV5 modellel azonban a legtöbb gyártónál később lépett be a középkategóriás elektromos SUV-k piacára. Ez az autó tulajdonképpen természetes továbblépést jelent azok számára, akik a nagy népszerűségnek örvendő Kia Sportage-ről elektromos autóra váltanának. A Kia EV5 GT ugyanakkor azokat a vásárlókat is megpróbálja megszólítani, akik egy kis extra teljesítményre vágynak.
A Kia EV5 GT-Line S változatát a Smart #5 és a Tesla Model Y társaságában teszteltük, háromautós összehasonlítónk során, különböző brit utakon. Koreába is elutaztunk, hogy még az Egyesült Királyságban történő bemutatkozása előtt kipróbáljunk egy csúcsfelszereltségű, elsőkerék-hajtású modellt, emellett pedig a nemzetközi bemutatón a Kia EV5 GT volánja mögé is beültünk.
Közúton a Kia belépője a középkategóriás elektromos SUV-k mezőnyébe biztonságos, kiszámítható és szinte teljesen eseménytelen. Ez első hallásra talán nem hangzik túl hízelgő értékelésnek, ám a hasonló méretű Kia Sportage-nek sem akadályozták meg az ilyen tulajdonságok, hogy a kategória eladási listájának élére kerüljön. Aligha gondoljuk, hogy ugyanezek a jellemzők az EV5 sikerének útjába állnának.
Ha valaki egy kis pluszteljesítményre vágyik, a GT-Line és a GT-Line S felszereltségi szintekhez két villanymotorral szerelt, összkerékhajtású hajtáslánc is választható, amely érezhetően nagyobb teljesítményt kínál. A kínálat csúcsán álló GT pedig kellően gyors. Ezek a változatok azonban hiába fürgébbek, a vezetés nyújtotta élmény továbbra is korlátozott.
Külön dicséretet érdemel a Kia szakértő módon hangolt, kategóriájában az egyik legjobb regeneratív fékrendszere. A rendszer a teljes szabad gurulástól az erőteljes, egypedálos vezetési módig terjedő tartományt kínál, emellett egy intuitívan beállított adaptív üzemmód is rendelkezésre áll. A kormány mögötti fülekkel menet közben, egyszerűen válthatunk a különböző fokozatok között.
Nem igazán értjük, miért nem vették át ezt a megoldást más autógyártók is. A motorfékezéshez hasonlóan ugyanis hatékonyabb lassítást tesz lehetővé, miközben a fékezés során keletkező energia egy részét visszatáplálja az akkumulátorba. Ezáltal értékes energiát nyerhetünk vissza, és növelhetjük az autó hatékonyságát.